Connexxion is één van de grootste vervoersmaatschappijen van Nederland. Meer dan één miljoen mensen doen iedere dag een beroep op ons. We verzorgen openbaarvervoersdiensten in Nederland over de weg, op het water en op de rail. Zowel regionaal personenvervoer, als stadsvervoer in een aantal grote en middelgrote steden. Daarbij ligt de focus op reizigersgroei. Onder meer door het verbeteren van reizigerstevredenheid, innovatie, efficiency en effectieve reizigersinformatie.
Deze Challenge gaat over de Valleilijn, de treindienst tussen Ede-Wageningen en Amersfoort. Deze is in 2006 overgenomen van NS. Met 6 moderne Protostreinen rijden we hier dagelijks twee maal per uur, tussen Barneveld Centrum en Amersfoort op maandag t/m zaterdag zelfs vier keer per uur.
Aanleiding
Het aantal reizigers op de Valleilijn is de afgelopen jaren flink gestegen. Drie ritten in de ochtendspits (aankomst Amersfoort: 7.33 uur, 8.03 uur en 8.33 uur) zitten inmiddels bijna aan hun maximale capaciteit. De verwachting is dat vanwege de groei van het aantal reizigers in Hoevelaken (nieuw station op deze lijn sinds december 2012) en de opening van het station Barneveld Zuid (februari 2015), ook op deze lijn, de capaciteit wel eens ontoereikend zou kunnen zijn.
Uit onderzoek blijkt echter dat er in de drie genoemde ritten nog wel staanplaatsen zijn in de gangpaden, maar de reizigers maken hier zelden of nooit gebruik van. Opvallend is dat de mensen op de balkons bij de deuren blijven staan en niet doorschuiven naar staanplaatsen in de gangpaden, ook niet wanneer het balkon helemaal vol staat. Dit levert twee problemen op: 1) door de drukte op de balkons duurt het instappen langer (hierdoor staat de trein langer stil op het station, wat tot vertragingen kan leiden) en 2) reizigers die moeten achterblijven op het perron, terwijl dat eigenlijk niet nodig is (het balkon bij de deuren is zo vol dat men er niet meer bij past).
Soms vraagt de machinist via de intercom of de reizigers door willen schuiven naar de gangpaden maar dat leidt lang niet altijd tot het gewenste resultaat. Indien reizigers ook de staanplaatsen in het gangpad zouden benutten, zou het veel minder druk zijn op het balkon, kunnen mensen sneller de trein in en is de kans dat mensen achter moeten blijven kleiner.
Op één of andere manier is er een drempel voor reizigers en/of vinden zij het onprettig om op de staanplaatsen in de gangpaden te gaan staan. We dagen je uit om met ons mee te denken hoe we deze staanplaatsen in de gangpaden aantrekkelijker of logischer kunnen maken.
Hoe kunnen we staanplaatsen in de gangpaden aantrekkelijker maken?
De Challenge
Uitgangssituatie bij deze Challenge is dat alle zitplaatsen bezet zijn. Men kan niet meer zitten en men moet dus kiezen waar te gaan staan. Wij zijn op zoek naar ideeën waardoor het voor reizigers aantrekkelijker of logischer wordt om in de gangpaden te gaan staan, in plaats van te blijven ‘hangen’ op de balkons bij de deuren.
We zijn niet op zoek naar ideeën die het blijven staan op de balkons ontmoedigen, bijvoorbeeld door het minder aantrekkelijk te maken. Immers moeten de balkons, bij grote drukte nog steeds een acceptabele plek zijn om te reizen. Dit neemt niet weg dat er aanpassingen voorgesteld mogen worden voor de balkons.
Er rijden een zestal identieke treinen op de Valleilijn, ieder met een viertal balkons. Voor de volledigheid, dit zijn andere treinen dan de treinen waar de NS mee rijdt, dus zij kunnen op specifieke onderdelen verschillen. Ga daarom in je concept uit van de volgende situatie:
Je bent vrij in je oplossingsrichting, maar je houdt rekening met onderstaande randvoorwaarden:
- Het interieur van de trein is een gegeven. We zijn wij niet op zoek naar ingrijpende verbouwingen (zoals het vergroten van de balkons of het anders inrichten van de zitplaatsen).
- Wel mag je kleine aanpassingen/toevoegingen voorstellen, waardoor het aantrekkelijker of logischer wordt om in de gangpaden te gaan staan.
- De oplossing mag geen extra rijtijd kosten; de dienstregeling van de trein ligt vast en biedt geen speelruimte (we willen juist af van het oponthoud dat nu ontstaat doordat reizigers niet doorschuiven).
- Het rijden met een extra treinstel per rit is niet mogelijk. Het huidige aantal treinstellen is exact het aantal dat we nodig hebben voor de treindienst (inclusief technische reserve).
- Om kosten te besparen is er bewust voor gekozen om geen conducteur op de trein mee te laten rijden. Steekproefsgewijze vinden er wel kaartcontroles plaats. Inzet van extra personeel op de treinen is daarom niet mogelijk.
Jouw Concept (max 4. A4)
Jouw Concept bestaat uit 2 onderdelen:
Onderdeel 1: Omgevingsverkenning (max 1 A4)
Om tot een goede oplossing te komen, adviseren we je de volgende vragen zorgvuldig te bestuderen en te beantwoorden. De vragen zullen je meer inzicht geven in het achterliggende probleem en extra inspiratie geven om tot een succesvolle oplossing te komen:
- Herken je je in deze situatie? Sta je wel eens op een druk balkon terwijl de gangpaden nog vrij zijn? Waarom kies je er niet voor om in de ‘lege’ gangpaden te gaan staan? Wat zou het voor jou aantrekkelijker maken om dat wel te gaan doen? Bespreek deze vragen eventueel ook met enkele vrienden om gevoel te krijgen van het achterliggende probleem.
- We raken graag geïnspireerd hoe andere organisaties een vergelijkbaar probleem hebben opgelost:
- Ben jij wel mogelijke oplossingen in buitenlandse treinen tegengekomen en/of kunnen we deze wellicht op internet terug vinden?
- Welke organisaties uit andere branche lopen tegen vergelijkbaar probleem aan? Kun je achterhalen hoe zij dit hebben opgelost? Wat kunnen we van ze leren?
Onderdeel 2: Jouw oplossing (max 3 A4)
Geef een duidelijke beschrijving van jouw oplossing: Hoe kunnen we de staanplaatsen in de gangpaden aantrekkelijker maken? Probeer je concept zoveel mogelijk te visualiseren d.m.v. foto’s, schetsen of visuals.
De Beoordelingscriteria
- Originaliteit van je concept
- Haalbaarheid: Is het concept eenvoudig en op korte termijn te realiseren?
- Verwachte effect: Heeft concept daadwerkelijk een positief effect?
- Professionaliteit van de uitwerking van je concept (zijn beide onderdelen goed uitgewerkt?)
Het wedstrijdreglement
Jouw inzending
- Jouw inzending (inclusief eventuele afbeeldingen) bestaat uit maximaal 4 A4.
- Jouw inzending is een PDF-bestand (Klik hier voor gratis PDF converter) van maximaal 10 MB groot.
- Het is niet toegestaan om persoonlijke en/of studiegegevens in jouw inzending te verwerken. Inzendingen worden anoniem aan de jury voorgelegd.
Deelname
- De Challenge is exclusief voor studenten en young professionals (HBO en WO t/m 30 jaar). · Deelname in groepen (max. vier personen) is mogelijk. Het prijzengeld wordt aan de hoofddeelnemer uitgekeerd. De punten worden gelijkmatig over de groepsleden verdeeld. Alle groepsleden dienen zich in te schrijven i.v.m. uitnodigingen voor een eventuele prijsuitreiking/brainstormsessie.
- Medewerkers van Connexxion zijn uitgesloten van deelname.
Inzending
- Een account is vereist om jouw idee in te zenden.
- Inzendingen moeten voor de deadline via de website van Starthubs worden geüpload.
- Na de deadline 14 september 2014 kunnen geen ideeën meer worden ingezonden.
- Te laat of anders ingediende inzendingen worden uitgesloten van deelname.
- Na succesvolle verzending ontvang je direct een bevestiging.
- Het is niet mogelijk om jouw idee na inzending te vervangen en/of aan te passen.
Uitslag
- De uitslag van de Challenge wordt uiterlijk vier weken na de deadline bekend gemaakt op de website.
- Over de uitslag wordt niet gecorrespondeerd.
- Uiterlijk twee weken na bekendmaking van de uitslag wordt het prijzengeld uitgekeerd.
- Het prijzengeld is in totaal 5.000 euro en wordt verdeeld over de beste 10 inzendingen:
- 1e prijs EUR 2000,-
- 2e prijs EUR 1150,-
- 3e prijs EUR 350,-
- 4 t/m10e prijs EUR 200,-
Voorwaarden
Je gaat er mee akkoord dat jouw idee na inzending de CC0 licentie van Creative Commons krijgt toegewezen. Met een CC0 licentie kan jouw idee door Connexxion voor alle doeleinden gebruikt worden en naamsvermelding kan daarbij niet worden geëist.